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产品名称:
德克斯夹紧器结构分解图
产品型号:
V2 63.1BR2 A40 T12 0°-135°CN
产品展商:
德克斯TUNKERS
关注指数:6
产品文档:
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简单介绍
德克斯夹紧器结构分解图
Mäkler导轨可以纵向和横无振动地连接到振动器上。
由于橡胶弹簧在压力下加载的渐进弹簧特性，减振器实现了高拉力和减振。绘图时工作安全性高
自同步是通过离心力和刚性自由运动振动体中的构造概念实现的。
德克斯夹紧器结构分解图
的详细介绍
德克斯夹紧器结构分解图
带位移传感系统的冲击夹具，配备曲线驱动机构，自锁式。由铝材料制成的封装整体式外壳，集成了机械装置和50/63/80的扁平圆柱体。叉形夹臂，带标准孔型，用于安装轮廓块。开启角度可无级调节，范围为15°至135°。选项：用于自保持的集成截止阀，用于打开和关闭位置的感应传感（耐焊接）（T12），手柄（Z）
端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
传统夹具有一个肘杆机构，仅在末端产生高扭矩位置。然而，对于安全的夹紧过程，不是端部力，而是成形过程的开始（在结束位置前约2-3mm）以使组件就位。
在这方面更有利的是具有曲线驱动机构的夹具，其中有效力在结束位置之前已经是2-3mm。
B型ALPHA夹具，集成机械锁定住房
•弹簧中的楔形原理工作系统驱动夹紧直接安装在特殊硬化活塞杆上的元件
内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度和形状尺寸。
•随着气缸的启动，楔形制动器在同时。
紧凑型夹具，带膝盖杠杆机构，特殊设计，手动进给。手动关闭和锁定，气动打开和关闭。注意！需要一个5/3通阀，位于中央位置进行脱气。
用于水平组装，尺寸16-25。由高强度铝制成的整体式外壳。集成气缸Ø16-25mm。夹臂，带夹爪、轮廓块或夹紧螺钉的安装。前后安装孔图案。选项：打开和关闭位置的磁性开关。
特殊设计的紧凑型夹具，配备手动进给功能。手动关闭和锁定，气动打开和关闭。注意！需要一个5/3通阀，位于中央位置进行脱气。
德克斯夹紧器结构分解图
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