自去年下半年以来，天润曲轴有限公司这个名称就没少和“并购”二字联系到一起。这场“炒”得沸沸扬扬的并购案得到政府、行业协会、媒体的高度关注。*终，天润与蒂森克虏伯的“异国婚约”被解除。“分手”后的天润现在如何？近日，记者带着疑问，来到这家在业内久负盛名的曲轴生产企业。

    蓝天，白云，宽敞而又整洁的街道。在山东文登市这个位于胶东半岛东部、人口不足70万的新兴工业城市，提起天润曲轴，几乎是无人不晓。天润曲轴有限公司原是由山东曲轴总厂和美国美林集团共同投资设立的，也是以“天”牌发动机曲轴为主导产品的大型曲轴专业生产企业。美林集团是一家综合性金融投资公司，当初其在天润曲轴只有资金投入，没有技术输入。可以说，天润曲轴能够成为国内曲轴行业的排头兵，主要还是依靠自身几十年的曲轴生产经验和技术积累。由于美林集团与山东曲轴总厂的合资期限为10年（2006年年底到期），这才引发了去年的那场并购案。

    现在，并购项目已被叫停半年之久，天润也已步入新的发展轨道。在位于文登工业园、占地近百万平方米的天润新厂区，记者看到，十多个生产车间正在紧张而有序地忙碌着。

    “就是因为合资的事情，天润被耽误了两年，那两年我们没有技改投入，业务可以说是止步不前。现在，通过提升产能、加快研发、提高员工素质，我们正抓紧夺回市场。”天润总经理孙海涛告诉记者。

    据了解，今年上半年以来，由于市场火暴，天润产品一直供不应求。“产能比去年增加了近50%。车间都是三班倒，几乎没有休假。就这样，我们还是感觉产能跟不上。”的确，正如孙海涛所说，面对日益膨胀的汽车市场，产能问题正困扰着很多**零部件企业。做还是不做？做的话，现有条件跟不上。不做，则是将机会拱手让人。于是，扩建工厂，引入生产设备和人员，成为近段时间很多企业工作的重点。对于天润来说，为了使重卡、轻卡、轿车等曲轴项目以及新的胀断连杆生产项目顺利开展，大量的资金、设备投入以及基础工程建设自然是必不可少。

    曲轴是发动机关键件之一，由于在高速运转中需承受很大负荷，因此对强度、刚性、韧性和耐磨性有很高要求。经过多年的市场打拼，天润的曲轴产品在市场上一直拥有较好口碑。“但这些还不够。虽然我们手头上有300多种产品的数据库，但设计和研发能力跟******相比，还有差距。”孙海涛说。

    按照天润***的设想，天润将能够按照主机厂提供的参数自己设计曲轴，主打技术差异化产品，攻克**市场。近期天润正打算与国外一家软件公司联合开发发动机设计软件，对曲轴在发动机设计开发和实际工作状态下的可靠性进行分析和改进，以保证曲轴装机使用的**性。此外，产学研相结合，与科研单位相互合作，也为天润技术提升提供了保障。

    新材料、新技术、新工艺、新方法等也是天润研发的重点内容。“就像球墨铸铁曲轴，很多人都说锻钢曲轴是未来的主流，但事实上，经过天润的努力，铸铁曲轴取代锻钢曲轴成为可能，并且在耐磨、抗拉性和经济性上优于锻钢曲轴。”天润一位员工告诉记者。

    天润还成立了精密数控机床研究中心，为的就是研发生产设备，在满足生产要求的基础上减少进口设备，降低生产成本。

    资金、设备相对简单，研发和人才问题却非一蹴而就。

向技术改造要效益，以技术**求发展。这样的要求，使得如今的天润感到人才紧张。“缺乏**技术人才和管理人才，是我们面临的难题，也是我们必须解决的问题。”据孙海涛介绍，天润采取了内训外聘相结合、以内训为主的方式，加强人才培养和管理团队建设。去年，天润完成了200多人次的新技术、新工艺及软件开发培训，并派出40多人次先后在国内外进行专业技术学习与考察。此外，国内外一些**管理人才也被招聘进来。

    “从资金、技术、人才方面予以倾斜，保证天润新产品研发工作快速推进。这是我们中长期的战略。我们不仅要把过去失去的补回来，更重要的是，提升天润的长久竞争力，真正起到行业排头兵的带头作用。”对天润未来，孙海涛显得信心百倍。