不同的齿轮油泵，有不同的功能，不同的技术，不同的结构。适用于不同场合，不同的情况下使用。
下面酷瑞泵阀为大家简单介绍一下各类齿轮油泵的功能，技术以及用途。
卸载元件将大流量齿轮油泵与小功率单泵结合起来。液体从两个泵的出口排出，起到达到预定压力和（或）流量的目的。这时，大流量泵便把流量从其出口循环到入口，从而减少了齿轮油泵对系统的输出流量，即将磁的功率减少至略高于高压部分工作的所需值。流量降低的百分比取决于此时未卸载排量占总排量的比率，组合或螺纹联接卸载阀减少乃至消除了管路、孔道和辅件及其它可能的泄漏。
*简单的卸载元件由人工操纵。弹簧使齿轮油泵卸载阀接通或关闭，当给齿轮油泵阀门一个操纵信号时，阀的通断状态正好被切换。杠杆或其它机械机构是操纵这种阀的*简单方法。
导控（气动或液压）卸载阀是操纵方式的一种改进，因为这样可以对阀可进行远程控制。其*大的进展是采用电气或电子关控制的电磁阀，它不仅可用远程控制，而且可用微机自动控制，通常认为这种简单的卸载技术是应用的*佳情况。
人工操纵卸载元件常用于为快速运作而需大流量及快速运作而需大流量及为**控制而减少流量的回路，例如快速伸缩的起重臂齿轮油泵回路。回路的卸载无操纵信号作用时，回路一直输出大流量。对于常开阀，在常态下回路将输出小流量。压力传感卸载是*普遍的方案。弹簧作用使卸载阀处于其大流量位置。回路压力达到溢流阀预调值时，溢流阀开启，卸载阀在液压下和作用下切换至其小流量位置。压力传感卸载阀基本上是一个达到系统压力即卸的自��卸载元件，普遍用于测程仪分裂和液压虎钳中。
齿轮油泵技术**体系建设各供热企业应根据需要及时构筑各具特色的技术**体系，有条件的大型供热企业可以组建区域性的供热技术开发中心，紧密结合集中供热过程中遇到的技术难点，及时跟踪国内外供热行业新技术、新成果，开展技术引进和技术攻关。加强产、学、研合作，有计划、有组织地引导齿轮油泵企业与高校院所开展技术、人才和信息等方面的合作交流，吸引优良科技开发人员到供热企业工作。增加技术开发投入，企业每年应拿出营业额的5%以上用于科研开发的经费。推动热力设计、科研机构体制改革。
流量传感卸载回路中的卸载齿轮油泵阀也是由弹簧将其压向大流量位置。该阀中的固定节流孔尺寸按设备的发动机*佳速度所需流量确定。若发动机速度超出此*佳范围，则节流小孔压降将增加，从而将卸载阀移位至小流量位置。因此大流量齿轮油泵相邻的元件做成可对*大流量节流的尺寸，故此回路能耗少、工作平稳且成本较低。这种回路的典型应用是，限定回路流量达*佳范围以提高整个系统的性能，或限定机器高速行驶期间的回路压力。常用于垃圾运载卡车等。
压力流量传感卸载回路的卸载阀也是由弹簧压向大流量位置，无论达到预定压力还是流量，都会卸载。设备齿轮油泵在空转或正常工作速度下均可完成高压工作。此特性减少了不必要的流量，因此也降低了所需的功率。因为此种回路具有较宽的负载和速度变化范围，所以常用于挖掘设备。
非接触式齿轮油泵密封件不直接接触，无机械摩擦和磨损，适用于线速度较高的场合，工作寿命长，但密封性能较差，合理的设计也可达到“零”泄漏。非接触式密封包含迷宫密封、浮环密封、螺旋密封及端面动力可控膜密封。
齿轮油泵具有功率综合的压力传感卸载回路，它由两组略加变化的压力传感卸载泵组成，两组齿轮油泵由同一原动机驱动，每台磁接受另一卸载泵的导控卸载信号。此传感方式称之为交互传感，它可使一组泵在高压下工作而另**泵大流量下工作。两只溢流阀可按每个回路特殊的压力调整，以使一台或两台泵卸载。此方案减少了功率需求，故可采用小容量价廉原动机。
对于旁路流量控制，不论齿轮油泵的转速或工作压力高低，泵总按预定*大值向系统供液，多余部分排回油箱或泵的入口。此方案限制了系统的流量，使其具有*佳性能。其优点是，通过回路规模来控制*大调整流量，降低成本；将泵和阀组合成一体，并通过泵的旁通控制，使回路压力降至*低，从面减少管路及其泄漏。
旁路流量控制阀可与限定工作流量（工作速度）范围的中团式负载传感控制阀一起设计。此种型式的齿轮油泵回路，常用于限制液压操纵以使发动机达*佳速度的垃圾载卡车或动力转向泵回路中，也可用于固定式机械设备。
干式吸油阀
干式吸油阀是一种气控液压阀，它用齿轮油泵进油节流，当设备的液压空载时，仅使极小流量通过泵；而在有负载时，全流量吸入齿轮油泵。这种回路可省去齿轮油泵与原动机间的离合器，从而降低了成本，还减少了空载功耗，因通过回路的极小流量保持了设备的原动机功率。另外，还降低了泵在空载时的噪声。干式吸油阀回路可用于由内燃机驱动的任何车辆中开关式液压系统，例如垃圾装填卡车及工业设备。
优先流量控制
齿轮油泵的转速、工作压力或支路需要的流量大小，定值一次流量控制阀总可以保证设备工作所需的流量。定值一次流量阀（比例阀）将一次控制与液压泵结合起来，省去管路并消除外泄漏，因此降低了成本。此种齿轮油泵回路的典型应用是汽车起重机上常可见到的转向机构，它省去了一个齿轮油泵。
负载传感流量控制阀的功能与定值一次流量控制的功能十分相近：即无论齿轮油泵的转速、工作压力或支路抽需流量大小，均提供一次流量。但所示方案，仅通过一次油口向一次油路提供所需流量，直至其*大调整值。此回路可替代标准的一次流量控制回路而获得*大输出流量。因无载回路的压力低于定值一次流量控制方案，因此回路温升低、无载功耗小。负载传感比列流量控制阀与一次流量控制阀一样，其典型应用是动力转向机构。
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