為了保證燃料電池汽車的**穩定運行，需要設計一套**有效的供氫系統。在燃料電池汽車上，供氫系統一般包括電磁閥、**閥、溢流閥、熱熔栓、手動截止閥、溫度傳感器和壓力傳感器等在內的輔助**裝置。車載供氫系統**措施應從預防與監控兩方面著手。從預防的角度來說，筆者以國內研發的燃料電池中巴車為例，給出了車載供氫**實例。
燃料電池中巴車隨車攜帶6個高壓氫氣罐，在這些氫氣罐上安裝溫度傳感器用來檢測氣罐內氣體溫度，由這些傳感器將氣罐內氣體的溫度信號發送到駕駛室儀表盤上，通過氣體溫度的變化來判斷外界是否有異常情況發生。例如氣體溫度突然急劇上升，如排除溫度傳感器故障之外，則在氫氣罐周圍可能有火警發生。壓力傳感器主要用于判斷氣罐中剩余氫氣量，以保證車輛的正常行駛，當壓力低于某值時可以提示駕駛員加注氫氣。其次，駕駛員可根據儀表盤上的壓力讀數判斷氫氣罐是否有泄漏發生。
氣罐**閥也對供氫系統提供了**保障，當氣罐中氫氣壓力超過設定值時，能通過氣罐**閥自動泄壓，例如瓶體溫度由于某種原因突然升高造成氣罐內氣體壓力上升，當壓力超過**閥設定值時，**閥自動泄壓，保證氣罐在**的工作壓力范圍之內。
氣罐高壓電磁閥通常與手動截止閥聯合作用，當高壓電磁閥能正常工作時，手動截止閥處于常開狀態，這時高壓電磁閥由直流電源驅動，無電源時處于常閉狀態，主要起開關氣瓶的作用，與氫氣泄露報警系統聯動，當泄漏氫氣濃度達到保護值能自動關閉，從而達到切斷氫源的目的。當氣罐高壓電磁閥失效時利用手動截止閥切斷氫源，有效避免氫氣泄漏。
加氣口在加注時與加氣機的加**相連，以達到加注的目的，同時加氣口應具有單向閥以及顆粒過濾功能，應與未遮蔽的電氣接頭、電氣開關和其他點火源保持至少 200 mm 的距離。
單向閥在加氣口或供氫管路出現損壞情況下防止氣體向外泄漏并提高加氣口的使用壽命。
管路高壓電磁閥在給氣罐充氣時，可有效防止氣體進入電池。
減壓閥可以將氫氣的壓力調節到電池所需要的壓力。當出現危險時針閥可以將氫氣瓶中的殘余氫氣**放空。
由于供氫管路內氫氣高壓流動，因此管路的材質選用不銹鋼，耐壓要大于 35 MPa。
溢流閥在系統正常工作時，閥門關閉。只有負載超過規定的極限(系統壓力超過調定壓力)時開啟溢流閥，進行過載保護，使系統壓力不再增加(通常使溢流閥的調定壓力比系統*高工作壓力高 10% ～20%)過濾閥可防止管路中的雜質進入燃料電池，以免損壞電池。
車載供氫系統里的高壓電磁閥工作原理
