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产品名称:
原装FESTO多位置气缸，FESTO气缸
产品型号:
539695
产品展商:
FESTO
关注指数:682
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简单介绍
原装FESTO多位置气缸，FESTO气缸上海乾拓贸易有限公司专业产品价格销售FESTO气动元件:FESTO标准阀 FESTO标准气缸 FESTO电驱动产品 FESTO伺服气动驱动技术 FESTO带直线导向的驱动器 ,价格优惠,供货及时.联系..
原装FESTO多位置气缸，FESTO气缸
的详细介绍
原装FESTO多位置气缸，FESTO气缸
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FESTO多位置气缸对于接近行程末端时速度较高的气缸，不采取必要措施，活塞就会以很大的力（能量）撞击端盖，引起振动和损坏机件。为了使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击现象。在气缸两端加设缓冲装置，一般称为气缸。其工作原理是：当活塞在压缩空气推动下向右运动时，缸右腔的气体经柱塞孔4及缸盖上的气孔8排出。在活塞运动接近行程末端时，活塞右侧的缓冲柱塞3将柱塞孔4堵死、活塞继续向右运动时，封在气缸右腔内的剩余气体被压缩，缓慢地通过节流阀6及气孔8排出，被压缩的气体所产生的压力能如果与活塞运动所具有的全部能量相平衡，即会取得缓冲效果，使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击。调节节流阀6阀口开度的大小，即可控制排气量的多少，从而决定了被压缩容积（称缓冲室）内压力的大小，以调节缓冲效果。若令活塞反向运动时，从气孔8输入压缩空气，可直接顶开单向阀5，推动活塞向左运动。如节流阀6阀口开度固定，不可调节，即称为不可调多位置气缸。 气缸所设缓冲装置种类很多，上述只是其中之一，当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。
FESTO多位置气缸一般指气缸与缸相组合形成的多位置气缸。众所周知，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而气缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的多位置气缸。
FESTO多位置气缸工作原理。实际是气缸与缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，多位置气缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与缸中油的阻尼力之差。
原装FESTO多位置气缸，FESTO气缸
产品代号: 197277
多位置气缸 众多配置选项供用户选择. 用于位置感测， 活塞杆上采用外螺纹.
该产品采用FUA-...型法兰安装时必须固定在在气接口端盖 要进行配置，必须先将产品加入到购物篮中 数据页上所给出的技术参数和相关的附件不一定完全与本产品相匹配，具体要看配置情况
特性 特性
活塞直径 25 mm
后一个气缸位置的可能行程 0 - 300 mm
中间位置的可能行程 0 - 200 mm
缓冲 P: 两端带弹性缓冲环/板
装配位置 任何
活塞杆末端 阳螺纹
设计结构 活塞
活塞杆
型材缸筒
多可实现的中间位置数量 5
所有单个行程的总和 1.000 mm
位置检测 用于接近式传感器
Variants 耐热密封型，温度达 150?C
拉
工作压力 1,1 - 10 bar
工作模式 双作用
工作介质 干燥压缩空气，经润滑或未经润滑
耐腐蚀等级 CRC 2
环境温度 -20 - 150 °C
6 bar时的理论作用力，回复行程 247 N
6 bar时的理论作用力，进程 295 N
安装类型 带附件
可选
具有内（阴）螺纹
气动连接 M5
盖子的材料信息 锻造铝合金
阳极氧化处理
密封件的材料信息 NBR
TPE-U(PU)
外壳的材料信息 锻造铝合金
光滑处理
活塞杆的材料信息 高合金钢
原装FESTO多位置气缸，FESTO气缸
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