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产品名称:
提供SMC标准气缸，CP95SDB100-500
产品型号:
-
产品展商:
SMC
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简单介绍
提供SMC标准气缸，CP95SDB100-500
CEP1 高精度行程可读出气缸 CG1/CG1W… 气缸 CJ2/CJ2W… 气缸 CJ2X/CUX/CQSX… 低速气缸 CJP/CJPB/CJPS 针型气缸 CLQ/CLQ 薄型锁紧气缸 CLS/CLS 带锁气缸 CNA/CNAW 带锁气缸 CNG 带锁气缸
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联系人；单先生/余小姐
SMC标准气缸所设缓冲装置种类很多，上述只是其中之一，当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。 组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。众所周知，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差。
CEP1 高精度行程可读出气缸 CG1/CG1W… 气缸 CJ2/CJ2W… 气缸 CJ2X/CUX/CQSX… 低速气缸 CJP/CJPB/CJPS 针型气缸 CLQ/CLQ 薄型锁紧气缸 CLS/CLS 带锁气缸 CNA/CNAW 带锁气缸 CNG 带锁气缸 CNS/CNS 带锁气缸 CQM 薄型气缸 CQM/CQM 薄型气缸 CRA1 摆动气缸 CRB1 摆动气缸 CRB2 摆动气缸 CRBU2 自由安装型摆动气缸 CRJ 微型摆动气缸 CRQ2 薄型摆动气缸 CS1/CS1W/CS1 Q 气缸
提供SMC标准气缸，CP95SDB100-500
CP95SDB100-500 CP95SDB100-500
CP95SDB100-600 CP95SDB100-600
CP95SDB100-700 CP95SDB100-700
CP95SDB100-80 CP95SDB100-80
CP95SDB100-800 CP95SDB100-800
CP95SDB32-100 CP95SDB32-100
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CP95SDB32-125 CP95SDB32-125
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CP95SDB32-145 CP95SDB32-145
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CP95SDB32-150 CP95SDB32-150
CP95SDB32-160 CP95SDB32-160
CP95SDB32-175 CP95SDB32-175
CP95SDB32-20 CP95SDB32-20
CP95SDB32-200 CP95SDB32-200
CP95SDB32-25 CP95SDB32-25
CP95SDB32-250 CP95SDB32-250
CP95SDB32-30 CP95SDB32-30
CP95SDB32-300 CP95SDB32-300
CP95SDB32-320 CP95SDB32-320
CP95SDB32-35 CP95SDB32-35
CP95SDB32-350 CP95SDB32-350
CP95SDB32-40 CP95SDB32-40
CP95SDB32-400 CP95SDB32-400
CP95SDB32-450 CP95SDB32-450
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CP95SDB32-60 CP95SDB32-60
CP95SDB32-600 CP95SDB32-600
CP95SDB32-70 CP95SDB32-70
CP95SDB32-700 CP95SDB32-700
CP95SDB32-75 CP95SDB32-75
CP95SDB32-80 CP95SDB32-80
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