德国FESTO气缸 - 上海乾拓贸易有限公司

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产品图片	产品名称/型号	产品简单介绍
	FESTO扁平型气缸/FESTO气缸 DZF-50-50-A-P-A	FESTO扁平型气缸/FESTO气缸工作压力 1 - 10 bar 工作介质干燥压缩空气，经润滑或未经润滑耐腐蚀等级 CRC 2 环境温度 -20 - 80 °C 防旋转的扭矩 1.2 Nm
	FESTO双作用多位气缸 ADVU-12-20-P-A	FESTO双作用多位气缸环境温度 -20 - 80 °C 在终端位置的冲击能量 0.07 J 6 bar时的理论作用力，回复行程 51 N 6 bar时的理论作用力，进程 68 N 0 mm行程时的移动质量 8 g
	费斯托双作用紧凑型气缸 ADVU-12-10-A-P-A	费斯托双作用紧凑型气缸前后端盖直接旋在缸筒上。 -元件的安装通过带内六角的螺丝来实现 -安装元件品种丰富，能满足各种安装要求。 -接近式传感器可装入型材槽并与表面齐平且更换容易，无需改变原有位置
	德国费斯托叶片式摆动气缸 DSM-32-270-P-CC	德国费斯托叶片式摆动气缸 CL: 左侧带自调式液压缓冲器和固定限位挡块（用于调节右端摆动角度） - CR: 右侧带自调式液压缓冲器和固定限位挡块（用于调节左端摆动角
	德国FESTO紧凑型气缸，ADVU-50-10-P-A ADVU-50-10-P-A	德国FESTO紧凑型气缸，ADVU-50-10-P-A 用于非接触式感测, 活塞杆带内螺纹. 德国FESTO紧凑型气缸，ADVU-50-10-P-A
	德国费斯托双作用多位气缸 DSNU-25-160-P-A	德国费斯托双作用多位气缸防旋转的扭矩 1.2 Nm 6 bar时的理论作用力，回复行程 990 N 0 mm行程时的移动质量 219 g 每10 mm 行程所增加的重量 64 g
	费斯托紧凑型气缸 ADVU-20-25-P-A	费斯托紧凑型气缸 6 bar时的理论作用力，进程 188 N 0 mm行程时的移动质量 20 g 每10 mm 行程所增加的重量 23 g
	FESTO单作用螺纹气缸 EGZ-10-5	FESTO单作用螺纹气缸行程终端位置可根据气缸所使用的螺纹深度进行改变 - 外螺纹上带两个六角螺母 - 额外的安装元件行程 1 - 15 mm 活塞直径 10 mm 缓冲无缓冲
	德国FESTO标准气缸，DSNU-16-40-PPV-A DSNU-16-40-PPV-A	德国FESTO标准气缸，DSNU-16-40-PPV-A 符合 DIN ISO 6432 标准, 带非接触式感测. 多中安装方式, 带或不带安装附件. 终端带可调缓冲装置德国FESTO标准气缸，DSNU-16-40-PPV-A
	Festo叶片式摆动气缸/德国FESTO摆动汽缸 DSM-32-270-P-CC	Festo叶片式摆动气缸/德国FESTO摆动汽缸 Festo叶片式摆动气缸有许多优点：1.设计高度低；2.倾斜动作无需转接装置；3.购置成本低；4.无摩擦、免维护；5.耐疲劳性能好；6.产品系列齐全；7.无摩擦、工作平稳；8.允许横向偏心；9.安装经济简便；10.工作安全性高；
	费斯托双作用紧凑型气缸 ADVU-12-15-A-P-A	费斯托双作用紧凑型气缸 -活塞直径为125 mm的气缸的安装面连接尺寸符合VDMA标准根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。
	FESTO导向单元/FESTO气缸 SPZ-25-25-P-A-KF	FESTO导向单元/FESTO气缸 DPZ: 由一块连接板连接的双元气缸 - DPZJ: - SPZ: 滑块移动的直线驱动单元双作用 - 活塞直径从10 到 32 mm - 标准行程从 10 到 100 mm
	FESTO双活塞气缸/德国FESTO气缸 DPZ-25-100-P-A-KF-S2	FESTO双活塞气缸/德国FESTO气缸 FESTO费斯托双活塞气缸腔内压力p30可认为已达气源压力ps，同时，容积很小的无杆腔(包括环形空间C)通过排气孔3与大气相通，故无杆腔压力p10等于大气压力pa。
	德国费斯托标准气缸,FESTO气缸 ESN-1/2"-1/2"-P	德国费斯托标准气缸,FESTO气缸德国费斯托FESTO标准气缸符合ATEX指令的特定型式，适用于有潜在爆炸危险的工作环境或由耐腐蚀性不锈钢制成，因此特别容易清洗。带活塞杆的气缸:有紧凑型气缸, 短行程气缸, 扁平气缸, 圆形气缸, 小型气缸, 螺纹形气缸或不锈钢气缸等
	德国费斯托双作用紧凑型气缸/费斯托汽缸 DNG-125-250-PPV-A	德国费斯托双作用紧凑型气缸/费斯托汽缸德国费斯托双作用紧凑型气缸的整个工作过程可简单地分为三个阶段。个阶段[图3(a)]，压缩空气由孔A输入冲击缸的下腔，蓄气缸经孔召排气，活塞上升并用密封垫封住喷嘴，中盖和活塞间的环形空间经排气孔与大气相通。阶段[图3(b)]，压缩空气改由孔召进气，输入蓄气缸中，冲击缸下腔经孔A排气。
	费斯托双作用短行程气缸/FESTO气缸 DSNU-16-25-P-A	费斯托双作用短行程气缸/FESTO气缸费斯托双作用短行程气缸腔内压力p30可认为已达气源压力ps，同时，容积很小的无杆腔(包括环形空间C)通过排气孔3与大气相通，故无杆腔压力p10等于大气压力pa。由于pa/ps大于临界压力比0.528，所以活塞开始移动后，在小流通截面处(喷气口与活塞之间的环形面)为声速流动，使无杆腔压力急剧增加，直至与蓄气缸腔内压力平衡。
	费斯托双作用紧凑型导气缸/德国FESTO汽缸 ADVUL-20-20-P-A	费斯托双作用紧凑型导气缸/德国FESTO汽缸德国费斯托双作用紧凑型导气缸所设缓冲装置种类很多，上述只是其中之一，当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。
	德国FESTO标准气缸/费斯托标准气缸 DNG-32-50-PPV-A	德国FESTO标准气缸/费斯托标准气缸德国FESTO标准气缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类。作往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸 4种。①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。③膜片式气缸：
	FESTO膜片式夹紧气缸/进口FESTO汽缸 DSNU-20-25-PPV-A	FESTO膜片式夹紧气缸/进口FESTO汽缸 FESTO膜片式夹紧气缸对于接近行程末端时速度较高的气缸，不采取必要措施，活塞就会以很大的力(能量)撞击端盖，引起振动和损坏机件。为了使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击现象。在气缸两端加设缓冲装置，一般称为缓冲气缸。缓冲气缸见图42.2-4，主要由活塞杆1、活塞2、缓冲柱塞3、单向阀5、节流阀6、端盖7等组成。
	FESTO双活塞气缸/FESTO双活塞杆气缸 DPZJ-16-25-P-A-S2	FESTO双活塞气缸/FESTO双活塞杆气缸 FESTO费斯托双活塞气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。气缸下面是气缸理论出力的计算公式： F：气缸理论输出力(kgf) F′：效率为85％时的输出力(kgf)--(F′＝F×85％) D：气缸缸径(mm) P：

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