一些方法减少汽车SMC气缸震动资料有哪些
调质的SMC气缸活塞杆在很多工业的设备中，都属于必不可少的零部件，由于调质的活塞杆在综合的性能上比较好，且耐磨的性能又非常高，在SMC气缸活塞工作中属于重要的连接部件。而且使用调质的活塞杆还能有效的将其表面的抗腐蚀能力提升。调质SMC气缸活塞杆属于细长轴的工件，主要是利用滚压而成型的，滚压之后其表面会形成冷作的硬化层，降低了因为磨削副的表面接触，而导致其出现塑性和弹性的变形。
由于调质的活塞杆在外径的公差上，对于直径线的轴承内切圆径是允许存在公差，或者是适量的缝隙的。
但是，必须保证是在精密的运动情况之下，并对实心轴的公差进行适当的调整，保证其不会出现缝隙，以及出现细微的压力等。如果轴在直线度以及圆周度上不是很好的话，在进行实心轴和直线轴承加压的时候，不仅不能保证直线运动的顺利进行，还会将其在寿命上缩短，所以选择调质活塞杆的时候，需要特别的注意。
对调质的活塞杆进行加工的时候，正常的优选都是滚压的加工，由于会在其表面残留压应力，这是可以有助于活塞杆表面微小的裂纹封闭的，还能有效的阻碍侵蚀的扩展，有效的将表面在抗腐蚀的能力上进行提升，并延缓裂纹和疲劳的扩大，主要的是提升活塞杆的抗疲劳强度。
SMC气缸在压缩行程(车桥和车架相互靠近)，减振器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用。在悬架伸张行程中(车桥和车架相互远离)，减振器阻尼力应大，迅速减振。
当车桥(或车轮)与车桥间的相对速度过大时，要求减振器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。在汽车活塞杆悬架系统中广泛采用的是筒式减振器，且在压缩和伸张行程中均能起减振作用叫双向作用式减振器，还有采用新式减振器，它包括充气式减振器和阻力可调式减振器。
