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技术文章

VICKERS(威格士）

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一定要同时更换。因为泵端面的磨损，主要是轴承间隙太大，使齿轮在旋转中产生摇摆所造成。
29、一边履带只能前进不能后退。是何原因?
是行走马达中的过载溢流阀芯被卡死所致。行走马达为保护系统的安全，在系统中设置了2个过载溢流阀，如果其中有一个过载溢流阀阀芯卡死在溢流位置时，系统压力就流失了。
30、一边履带走得很慢，但是如果同时做一个回转动作时履带就可以快起来，是何原因?
这个故障在很多挖土机上都会发生。这是因为供给行走马达柱塞泵的流量不足。当挖土机同时做另一个动作时，就等于另外再加上一个柱塞泵的流量。2个泵的流量在小松200-2型挖掘机控制阀中会得到合流，小松200-3型至PC200-6型挖掘机，会在直线行驶阀上合流。
柱塞泵流量不足，不一定是泵已损坏，多数是流量控制阀没有调整好的原因所致。
31、扳动挖土机行走操纵手柄感到很沉重（几乎扳不动）是何原因?
行走分配阀和其他分配阀不同。多数机器的行走分配阀不是液控的，而是通过机械式拉杆，由手工直接拉动。由于机器陈旧，或者分配滑阀曾有磨损，使行走滑阀与孔的配合间隙变大，高压油会从油道经滑阀间隙泄漏到有弹簧的一端，弹簧外还有弹簧罩紧密地罩着，使罩内形成高压，导致分配阀要往有弹簧这边移位时，操纵杆十分沉重（往另一方向则较轻）。
7、提升大臂时发动机会熄火，起步行走时发动机也会熄火，这与TVC阀螺丝调整有关吗？
有很大的关系，有时问题是出在这里，但也不是**的。发动时发生熄火，可以把调整螺丝拧出一点试一下，如果没有反应，应把螺丝调回到原来的位置。
8、CO阀的作用是什么？它的结构和工作原理是怎样的？
CO阀是分功率调节器。当主油泵的排油压力小于压力调节器过载压力时，滑阀2被弹簧1推压到下面，使a孔与b孔互相接通，令T．V．C阀输出压力Pt等于CO阀输出压力Pc0。此时，CO阀的输出压力Pc0变为，伺服阀使主油泵的倾斜角达到。因此，泵流量也是。主油泵排油压力接近压力调节器过载压力时，Pp2推动活塞3，再加上Pc0的压力推动活塞4。两者的推力超过了弹簧1的弹力，滑阀2便向上移动。由于滑阀上的切口作用，a孔到b孔的油路变窄，而b孔到c孔的排放孔变宽，因此，CO阀输出压力下降，伺服阀使柱塞泵倾斜角变小，泵流量也随之变小。CO阀是分功率的调节阀，也就是说它只能调节自己1个柱塞泵的流量。
9、什么是NC阀? NC阀的构造是怎样的?VICKERS(威格士）
NC阀是从小松早期PNC变量系统演变过来。也是利用分配阀在中问位置和非中间位置的回油压差信号来控制NC阀上下移动，达到控制Pc油压的目的。
NC阀是靠射流传感器输出压力Pt与NC阀输出压力Pi之和，同NC阀的弹簧力与射流传感器的输出压力刚之和相平衡来得到控制。
射流传感器是检查流出控制阀后回油箱的回油流量，以得到NC阀的信号压力Pt与Pd。
10、射流传感器和NC阀的关系是怎样的?
NC阀是靠射流传感器送来的信号工作的。射流传感器与NC阀的关系见图15所示。其工作原理是：在控制阀处于中间位置时，射流传感器的压力达到值（1.6MPa）。这样，射流传感器的输出压力Pt对活塞的推力大于弹簧的力与射流传感器另一个输出压力Pd之和，于是滑阀被推动下移。此时c孔与b孔之间的通道变窄，而b孔与d孔之间通道（排放孔）变宽，从而NC阀的输出压力Pi变得小。伺服阀使柱塞泵倾斜角变小。泵流量也变小。扳动操作杆时，射流传感器的压力差（Pt-Pd）缩小，达到小值。能达到压差等于零。于是滑阀向上复位。c孔与b孔之间的通道变宽，NC阀输出压力增加，伺服阀使柱塞泵倾斜角变大，泵流量增大。
小松PC200-2、PC300-2和PC400-2型挖掘机NC阀的的构造有些不同，但工作原理是一样的。
由于NC阀的结构较简单，所以故障不多，有许多小毛病是人为的，如装配时没有装配好，清洗时没有清洗干净，甚至有的油管接错等。因此，一定要搞清楚NC阀的2个油管接头，一个是Pt口，另一个是Pd口，一旦接反了，挖掘机的负荷就会很重，提大臂时会冒黑烟。PC200-5型挖掘机的NC阀Pt口和Pd口，参见图14所示。
1、什么是OLSS系统？VICKERS(威格士）
OLSS系统是小松挖掘机的开式中心负荷感应系统。它是通过控制斜盘式变量柱塞泵旋转斜盘的倾角的方式，以减少燃油消耗的节能系统。作业时，由于该系统的作用可减少液压损失，以增大微调控制，合理控制油泵输出量。
2、什么是喷嘴传感器？
当分配阀在中间位置时，全部的液压油都经过这个传感器回流油箱。传感器中有一个节流阀A和溢流阀B，溢流阀的过流压力为1.6Mpa，也就是说Pt的压力是1.6Mpa，Pd和油箱相通，其压力基本为零。当分配阀在工作时，油路被切断，Pt压力瞬间降到零。变量系统就是使用这个压力差信号来实现变量的。
3、Pt压力太高和太低对变量系统有何影响？
常见的故障有传感器的Pt压力不正常，有时候压力会达5Mpa甚至更高，其原因是压力溢流阀有异物卡死。一旦Pt压力太高，会使柱塞泵流量变得很小，挖掘机会出现工作没有力。如果Pt压力太低，柱塞泵流量会变得很大，如果压力降到零，当挖掘机起步时发动机就会熄火。
4、TVC阀的构造与工作原理是怎样的？
TVC阀是靠主泵的排油压力Pp1、Pp2以及TVC阀的输出压力Pc2之后，平衡弹簧弹力来得到控制。
当主泵负荷小时（转换开关接通在L状态时），由于主泵的排油压力Pp1和Pp2低。因此滑阀2被弹簧1推到下端。结果，控制泵的排油压力Pc与TVC阀的输出压力Pt2变得相同了。此时，TVC阀输出压力Pt2变为，伺服阀使柱塞泵倾斜角变大，流量也。
当主泵负荷大时（转换开关接通在S状态时），由于主泵排油压力Pp1与Pp2增加，活塞外被推压，滑阀2向上移动，由于滑阀上的切口a孔与b孔的油被节流，而b孔与c孔（排放孔）的开口部变大。所以，此时TVC阀输出压力Pt2下降，伺服阀使柱塞泵倾斜角变小，流量也随之变小。
转换开关接通在L状态时，电磁阀7接通电源，轴6便推动活塞5向上移动，达到提高弹簧1的效果。
TVC阀上的电磁阀线路出现故障时，会使机器在作业时会失去微调的作用，没有自动功能。当电磁阀线路故障，挖掘机的工作将会受到什么影响。7、电控OLSS自动减速系统是如何工作的？
当作业机构操纵杆在中间位置时，它能自动使发动机转速降低，而作业机构开始作业时，也就是把操纵杆扳到工作位置时，无须动油门手柄发动机转速可自动加速到原油门工作位置的转速。VICKERS(威格士）
将自动减速开关扳到ON，在未动作业机构及行走机构连杆时（处在中间位置），从控制箱微机发出信号使电磁阀起动，液压缸伸出，发动机转速业4s后会减至1150r/min，这时油门手柄位置仍然不变。若作业机构开始工作，电磁阀立即关闭，液压杆及调速器杆自动复位到原手柄位置，转速自动恢复到原来的速度。
13、经过对伺服阀的调整，两边履带转动有所加快，但是仍未达到要求，是何原因?
是伺服阀A腔和B腔的孔径因磨损变大、与伺服活塞的配合间隙太大所致。
磨损的内孔一般都已经出现很明显的台阶和失圆，修复时先把孔镗圆，然后进行研磨，根据修复后的孔径尺寸，再去配活塞。孔径经修复已经变大了，而活塞修复时要根据孔径去定尺寸，孔与活塞的配合间隙在0.10mm左右。活塞修复后表面要经过热处理。
14、修复后活塞尺寸已变化，是否会影响活塞的推动力?
会有影响，但不是很明显，解决办法是可将控制泵油压调低一点。
15、压力不够是不是控制泵已损坏?VICKERS(威格士）
不能这样下结论，因为控制泵有一个压力调整阀，如果这个调整阀有毛病，控制泵压力同样提升不起来。要把调压阀拆下仔细检查后，才可下结论。小松挖掘机的压力调节阀构造都一样。这个调压阀是先导式的调压阀，活塞中间有一个阻尼小孔，检查时要仔细检查阻尼小孔有无堵塞。它是影响压力提升的主要原因。还有弹簧，锥阀和锥阀上的弹簧2的完好程度，都对调压阀的压力有影响。调压阀检查完毕可装机进行调试，如果控制泵压力仍然达不到规定的数值，可以判断是控制泵已损坏。
16、当控制泵压力达到规定值而整机还是工作乏力是何原因?
对上述情况，可按如下步骤进行检查。用2只58.8MPa的油压表，分别安装在2个主油泵出口的测压口上。然后加大油门，让挖斗油缸的活塞杆伸尽，使过载溢流阀处在溢流状态，这时应有1个油压表的数值较高，观察其是否达到规定值。PC200挖掘机是26MPa,PC300挖掘机和PC400-2挖掘机是26MPa，PC400-3，PC400-5和PC400-6机是32MPa,用同样方法，再看另一个压力表压力。如果压力不足，在2个压力调节阀上调整后仍不见效果，要拆下主压力调节阀（也称主安全阀）进行检查，检查方法和检查控制泵压力调节阀一样。如果调压阀没有发现故障，就再进行第三步检查。即检查油泵有无内泄
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