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SMC气缸有怎样的压力计算公式呢?

    SMC气缸有怎样的压力计算公式呢?
    SMC气缸是气动元件的执行器，引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若拉杆气缸缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作;但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。
    就是指：液压缸活塞杆在油压作用下进行伸出或缩回动作，有时会出现动作速度不均匀，并且有时还会伴有振动和异响，从而引起整个液压系统发生振动，严重的话，还会带动其它部件一起振动，进而产生了低速爬行现象。
    了解了液压缸低速爬行的具体表现，那下面我们就来进行深入分析，探讨一下产生这个现象的原因以及如何解决，以便读者今后遇到这个问题时能够很好的解决掉。
    产生的原因有以下几个方面，为：
    液压缸有杆腔和无杆腔中存在气体：由于气体混在液压油中，在压力的作用下，体积变化时发生气体瞬间爆炸，从而致使液压缸的速度不稳定。
    液压缸设计间隙不当：活塞和缸体、活塞杆和导向套之间的滑动配合间隙太大，致使滑动面的受压不均匀，造成摩擦力不均匀，从而引起液压缸低速爬行。但如果间隙太小，再加上零部件制造存在公差，也会使滑动面的受压不均匀，产生这种情况。
    液压缸内导向元件摩擦力不均匀：如果非金属支撑环的尺寸不均匀，随油温变化尺寸增大或减小，从而使配合间隙发生变化，引起液压缸低速爬行。
    密封件的材质问题：常用的密封材料有丁晴橡胶、聚胺酯橡胶、聚四氟乙烯等，由于各种材料存在一定的差异，会影响到滑动表面的摩擦力，另外，油压波动会使密封区与接触面的接触压力发生变化，从而引起液压缸的低速爬行。
    零部件的加工精度：零部件加工精度的高低会影响到液压缸的低速稳定性，特别是零部件的几何精度。
    针对上述这些原因，解决的办法有：
    (1)可通过反复运行液压缸达到排气目的，必要时，可以在管路或液压缸的两腔设置排气装置，液压系统工作时进行排气。
    (2)正确设计活塞和缸体、活塞杆和导向套之间的滑动配合间隙。
    (3)采用金属作为导向支撑，如果非要用非金属支撑环，则必须选用在油液中尺寸稳定性好的，热膨胀系数要小，还要严格控制尺寸公差和厚度的均匀性。
    (4)在工况允许的条件下，采用以聚四氟乙烯为密封材料的组合密封圈。
    SMC气缸工作气压力=活塞推力
    SMC气缸有杆腔截面积X工作气压力=活塞回程力
    常见SMC气缸气动元件设计的正常工作压力为0.4兆帕;常见空压机的输出压力为0.4-0.7兆帕;要推动一个700kg的工件所需要的推理需要测试。
    1.SMC气缸套的构造
    (1)如果润滑条件不好，则会使气缸套发生磨损，特别是气缸套的上部，因为气缸套的上部很靠近燃烧室，所以一般温度很高，如果受到新鲜空气和未蒸发燃料的冲击，则会加剧条件恶化，使得气缸处于干摩擦或半干摩擦，从而造成磨损。
    (2)如果上部承受的压力比较大，那么会使气缸发生磨损，并且是上重下轻，因为压力变大时，增加了形成润滑油膜的困难，从而加剧了机械磨损。
    (3)如果有矿物酸或有机酸，则会使气缸表面发生腐蚀脱落，造成气缸套变形磨损。如果有机械杂质，也会出现这种现象。
    2.SMC气缸操作使用不当
    (1)如果润滑油滤清器的过滤效果比较差，那么会使润滑油不能有效过滤，从而使得硬质颗粒进入气缸套内璧，加剧磨损。
    (2)空气滤清器过滤效果不好，则不能有效过滤空气中的灰尘和杂质，从而会对气缸、活塞和活塞环等零件产生磨损。
    (3)SMC气缸长时间处于低温运转，则会造成燃烧不足，产生积碳，磨料发生磨损，并能引起电化学腐蚀。
    (4)如果经常使用劣质润滑油，则由于润滑油质量不过关，也会使得气缸套发生磨损。
    3.维修不当
    (1)SMC气缸套的安装位置不正确，存在安装误差，则会使气缸中心线和曲轴轴线不相互垂直，从而造成气缸套的非正常磨损。
    (2)连杆发生弯曲变形，若不及时校正或更换新的，那也会使得气缸套的磨损加速。
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