SMC高速气缸，CDJ2L16-175-M9BL3
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气缸 CJ2/CDJ2
形式 系列/CAD 动作方式 缸径(mm)
标准型 CJ2 单杆双作用 6, 10, 16
标准型 CJ2 单作用(伸・缩) 6, 10, 16
标准型 CJ2W 双杆双作用 6, 10, 16
杆不回转型 CJ2K 单杆双作用 10, 16
杆不回转型 CJ2K 单作用(伸・缩) 10, 16
速度控制阀内置型 CJ2Z 单杆双作用 10, 16
速度控制阀内置型 CJ2ZW 双杆双作用 10, 16
低摩擦型 CJ2□Q 单杆双作用 10, 16
直接安装型 CJ2RA 单杆双作用 10, 16
直接安装型 CJ2RA 单作用(伸・缩) 10, 16
杆不回转直接安装型 CJ2RK 单杆双作用 10, 16
杆不回转直接安装型 CJ2RK 单作用(伸・缩) 10, 16
端锁型 CBJ2 单杆双作用 16
特长 选用气缓，能得到1000mm/s的高速驱动。
带磁性开关(CDJ2系列：CDJ2、CDJ2W、CDJK2、CDJ2Z、CDJ2ZW、CDJ2□Q、CDJ2RA、CDJ2RK、CDBJ2)
SMC 气缸所设缓冲装置种类很多，上述只是其中之一，当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。 组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。众所周知，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差。
SMC高速气缸，CDJ2L16-175-M9BL3
气缸种类
气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类（见图）。作往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸 4种。
①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10～20米/秒)运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
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