德国FESTO气囊式气缸，EB-250-185[产品打印页面]

德国FESTO气囊式气缸，EB-250-185

 气囊式气缸既可作为驱动器使用，又可作为气弹簧使用。通过给气缸加压和排气，该气缸就可作为驱动器动作。随着行程的增加，气缸产生的推力会相应地减小，因为它的推力取决于它的收缩程度。如果保持气囊气缸的充气状态，则该气缸就成了一个气弹簧。该气缸的结构简单，由两块金属板扣住橡胶气囊而成。气缸内部无密封件或移动部件（如：活塞杆）。气囊式气缸为单作用运作方式，无需复位弹簧。复位动作借助于外力来完成。
气管卷轮膜片和气囊式气缸具有不同的行程－推力关系，在相同高度的情况下，气管卷轮膜片可实现更大的行程。在行程未达到50%以前，气囊的收缩不会导致气管卷轮膜片的作用力下降。

派生型号和功能:

单气囊气缸
- 规格 145 ... 325 mm
- 行程 60 ... 95 mm

双气囊气缸
- 规格 145 ... 325 mm
- 行程 100 ... 215 mm

气管卷轮膜片
- 规格 80 ... 100 mm
- 行程 105 ... 110 mm

- 适合于恶劣或脏乱环境
- 可完全浸没在水中使用
- 输出力范围: 2000 ... 70000 N
- 安装高度小
- 慢速时无“爬行”现象
- 即使压力变化很小反应依然准确且动作稳定。
- 在介质的选用上灵活性高：压缩空气, 气体和液体都可 (但不适合使用液压流体)。

气囊式气缸EB
技术参数
功能
-N- 缸径
145 …385 mm
-T- 行程长度
60 …230 mm
-H- 注意
气囊式气缸必须对准工件驱动或
在行程终端安装行程限位挡块，
否则，气囊就会过载。为了把气
囊式气缸压缩到它的小高度，
需要复位力。通常，这个复位力
由应用负载产生。
主要技术参数
规格145 165 215 250 325 385
气接口G
G. G G G. G.
工作介质过滤压缩空气，润滑或未润滑
结构特点气囊式气缸
安装型式使用内螺纹
安装位置任意
工作压力[bar] 0 …8
环境温度[° C] –40 …+70
耐腐蚀等级CRC1) 2
1) 耐腐蚀等级2，符合Festo 940 070标准
元件必须具备一定的耐腐蚀能力。外部可视元件具备基本的涂层表面，可直接与工业环境或与冷却液、润滑剂等介质接触。
驱动力[N]
规格145 165 215 250 325 385
单气囊气缸
驱动力轨迹特性
1 / 5.1-5
1 / 5.1-5
1 / 5.1-5
1 / 5.1-5
1 / 5.1-6
1 / 5.1-6
复位力200 200 200 200 300 300
双气囊气缸
驱动力轨迹特性
1 / 5.1-6
1 / 5.1-6
1 / 5.1-7
1 / 5.1-7
1 / 5.1-7
1 / 5.1-7
复位力200 200 200 200 300 300
-H- 注意
为了更好地吸收力，必须充分
利用上下板的整个承压表面。
运行时，气囊式气缸的外壁不
得与其它部件接触。
拆卸前必须对气囊式气缸进行
排气。

德国FESTO气囊式气缸，EB-250-185

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