2010年，中国紧固件业在国内外经济增长的支撑下，上半年全行业紧固件总量超过300万吨，同比增长40.5%，预计全年可能超过600万吨。强劲的增长势头令整个行业欢呼雀跃，但平静的外表下激流暗涌，欧盟反倾销、劳动力成本、原材料价格、人民币汇率等不确定因素并存，伺机作乱。外困内忧之下，中国紧固件业路在何方，将何去何从?

　　从欧美反倾销战役拉响到内销缺口的打开;从产能分散到各地标准件基地的相继建立;从企业孤身奋战到政企抱团发展;从单一的仿造到多元化创造……，我们欣喜地看到，中国紧固件业的每个动作无不在践行着“变”。“穷则变，变则通，通则达”，中国紧固件业要摆脱困境，实现跨越式发展，“变”已是题中要义。

　　首先，政策要变。从长远的角度看，国家的战略政策必定会影响到相关行业甚至整个国家的发展。行业的发展必须由国家和企业联手去推动，政府的支持是企业获得突破的前提和基础。

　　近年来，政府在紧固件业的宏观干预越来越多，给了很大的支持，如高铁紧固件的庞大市场就得益于内需政策。据统计分析，我国至2012年将建成高铁线路40条以上，总里程将超过1.3万公里。按每套紧固件200元粗略测算，未来高铁紧固件至少仍有240个亿的市场空间。国内高铁紧固件内需高企，受益*明显的当属晋亿实业，有关数据指出，仅2010年上半年，晋亿新接高铁紧固件订单就有9.11亿元。作为国内紧固件龙头企业，晋亿产品尤其是高铁扣件备受关注。据了解，为加强宣传，拓展市场，晋亿将继续参展由华人螺丝网主办的2011上海紧固件专业展暨上海汽车紧固件展，届时，对晋亿产品有兴趣的朋友将有机会一睹风采。

　　为进一步推动发展，政府及地方团体还采取了很多其它举措，如：紧固件基础标准的更新发布;紧固件产业转型升级规划;各地紧固件企业产业基地建设;等等。但是，就目前来说，“政策制胜”还有很长的路要走，诸多“变”因素有待挖掘，逐一击破，比如知识产权保护政策、行业规范及紧固件标准、共性技术研发平台等。

　　其次，产业结构要变。曾几何时，“克隆大国”几成了中国的代名词。低端路线成就了中国紧固件的“大国”地位，却为升级“强国”埋下了败笔。面对国际同行日趋激烈的竞争，中国紧固件企业要持续发展，结构调整、自主**刻不容缓。

　　产品结构调整是眼下亟需解决的问题之一。紧固件产业务求多元化发展，实现从低附加值向高附加值，从标准件向非标异型件等的转变，并加大对汽车用紧固件、航空用紧固件等**高强度紧固件的研发。目前国内已有不少紧固件企业向特殊行业进军并有所斩获。在预定了2011上海紧固件专业展的参展商中，就有很多在**紧固件的研发生产方面是颇有名气的，如：上海新韦宗、奥达科、浙江新东方、嘉善美达斯/内德史罗夫、宏茂五金、台湾智品、浙江盛拓、上海义文、平湖康成达、上海锐拓等。基于上海紧固件专业展的人气和国际影响力，不少参展商还选择了以2011上海展作为推介新品的契机，如上海锐拓将展出融合了国际**技术，目前在国内市场鲜见的可汽车用紧固件产品;佛山美格斯将重点推出研发新品DW12150-4M，同时配套一模二冲的机型;中山震耀也将在展会上**推出他们自主研发的机械。